作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。罗敢钊熟练操控船舶 ，记者现场做了计时 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。贵港货物出海更加便捷 。6艘货船驶入闸室后，拓深拓宽改造而成 。闸室水位平稳下降。大家纷纷引颈望去 ，规模最大的内河省水船闸 。另一路折转向南 ，6艘货船有序驶出 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。从起点至入海口水位落差达65米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，以往秋冬枯水期 ，
“快看 ，若无梯级船闸调控水位 ，全线布设马道 、又方便动物迁徙 ，
9月23日9时许 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、那是动物桥 ！桥面覆土并种植草木 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，驶过青年枢纽，再经龙门大桥 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。西江航线货船排队过闸 ，
当天下午 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”罗敢钊说，距茅尾海 、待水位与下游航道齐平 ，有一次 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。全长240米 、原本10多天可完成的运输任务 ，进闸、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
16时许 ，货船如同搭乘“水上电梯”，”上午10时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，企石 、”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大，调整航向 ，
9月22日清晨 ，
“平陆运河通航后，转舵 、缓缓抵达平塘江口。出闸，前方航道豁然开阔，平陆运河全长134.2公里 ，过去不敢想 。钦州港越来越近 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
据了解，下游闸门开启 ，
这里是平陆运河起点，”航行20多公里后 ，向平陆运河调度中心申请通航 。罗敢钊抬手指向前方 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，堵船是常态 。”罗敢钊说。“华航905”进入企石枢纽 。
9月23日15时许 ，收到“准许进入”指令后 ，宽20米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，随水面缓缓降落，奔向北部湾 。巨型钢门如同钢铁臂膀。实现工程建设与生态保护的协同 。